Giới thiệu sản phẩm
Pit tông động cơ phụ là một bộ phận cơ khí chính xác trong hệ thống nhiên liệu động cơ phụ. Nó chủ yếu được sử dụng trong bơm nhiên liệu để tạo áp suất cho nhiên liệu và đưa nó đến kim phun thông qua chuyển động tuyến tính qua lại.
Chi tiết sản phẩm
|
Tên |
pít tông |
|
Loại |
Phụ tùng động cơ phụ trợ |
|
Thương hiệu |
Yanmar/daihatsu/man b&w/suzer/cummins |
|
Đặc điểm kỹ thuật |
Theo yêu cầu của bạn |
|
Vật liệu |
Chất liệu tiêu chuẩn |
|
Nơi gốc |
Phụ kiện hàn quốc chính hãng/chất lượng cao |
|
đóng gói |
Đóng gói tiêu chuẩn |
|
Tình trạng |
Thương hiệu mới |
|
Điều khoản giao hàng |
Ví dụ |
|
Giá |
Sẽ được đàm phán |
|
Cổng |
Cảng Trung Quốc và các cảng khác trên thế giới |
Các mô hình được cung cấp chính
YANMAR
*6N18 AL-UV,6EY18AL,8N21AL-GV,M200,M220
DAIHATSU
* 5DK-20,6DK-20,DL16,DL20,DC17
NGƯỜI ĐÀN ÔNG B&W
*L16/24,L20/27,L21/31,L23/30,L28/32
SUZER
* RTA68/RTA72/RTA76
CUMMINS
*6CT8.3,NT(A)855,KTA19,KTA38,KTA50,QSK19,QSM11
Phạm vi cung cấp chính
Thanh kết nối, piston, vòng piston, van hút và xả, vòi phun, giá đỡ vòi phun, van đầu ra, van phun nhiên liệu, van đầu vào và đầu ra, đế van, ống lót ổ trục, ống lót xi lanh, đầu xi lanh, vòng đệm, vòng vòi, tấm ma sát, pít tông, dụng cụ phụ trợ, ống bọc đồng, phần tử giấy.
Thuận lợi
Chống mài mòn
Pit tông động cơ phụ được làm bằng thép hợp kim có độ bền- cao. Sau khi xử lý thấm nitơ và làm cứng bề mặt, độ cứng bề mặt có thể được ổn định ở HRC64~66 và độ sâu chống mài mòn của vùng khớp cặp ma sát là 0,5 mm.
Độ chính xác phun cao
Sản phẩm sử dụng công nghệ mài hình trụ chính xác để kiểm soát độ hở của vùng khớp giữa pít tông và ống bọc đến 2,5μm ± 0,5μm, sai số lắp trượt không vượt quá 0,003mm và độ lệch phun nhiên liệu nhỏ hơn ± 1,8%.
Chịu được nhiệt độ cao và áp suất cao
Hệ số giãn nở nhiệt của vật liệu được sử dụng trong Pit tông động cơ phụ được kiểm soát ở mức 11,5×10⁻⁶/K. Sau 100 giờ thử nghiệm độ mỏi nhiệt trong môi trường buồng đốt liên tục ở 280 độ, tốc độ thay đổi kích thước nhỏ hơn 0,01%.
Dịch vụ giao hàng và vận chuyển
Trực tuyến 24 * 7 giờ, dịch vụ của chúng tôi bao gồm tất cả các cảng chính trên thế giới, chúng tôi có thể cung cấp giải pháp hậu cần tiết kiệm chi phí và thời gian cho khách hàng, để cung cấp cho bạn các dịch vụ toàn diện một cửa.
Câu hỏi thường gặp
Hỏi: Pít tông động cơ phụ trợ là gì?
A: Nó là bộ phận quan trọng trong bơm phun nhiên liệu. Nó điều khiển việc phun nhiên liệu định lượng thông qua chuyển động tịnh tiến và là một trong những thành phần cốt lõi của hệ thống nhiên liệu động cơ.
Hỏi: Pít tông thường được làm bằng vật liệu gì?
Đáp: Thép hợp kim cacbon-cao hoặc thép thấm nitrit thường được sử dụng. Đây là loại thép-được xử lý nhiệt và được gia cố-bề mặt để cải thiện khả năng chống mài mòn và chống ăn mòn.
Hỏi: Các thông số chiều chính của pít tông là gì?
Trả lời: Các thông số chính bao gồm đường kính, chiều dài, hành trình, độ chính xác của bề mặt dẫn hướng, dung sai vừa vặn, v.v., cần phải khớp chặt chẽ với thân máy bơm.
Hỏi: Độ chính xác vừa khít giữa pít tông và ống bọc máy bơm cao bao nhiêu?
Trả lời: Nói chung, nó là một thiết bị chống nhiễu có khe hở ở mức micron để đảm bảo bịt kín và ngăn ngừa rò rỉ nhiên liệu và tổn thất áp suất.
Hỏi: Các phương pháp xử lý bề mặt của pít tông là gì?
Đáp: Bề mặt thường được thấm nitơ, mài chính xác hoặc mạ crom-để cải thiện độ cứng và độ hoàn thiện bề mặt cũng như kéo dài tuổi thọ sử dụng.
Hỏi: Các lỗi pit tông thường gặp là gì?
Trả lời: Các vấn đề như mòn, kẹt, giảm áp và lỏng khớp có thể dẫn đến phun nhiên liệu không đủ, khó khởi động động cơ hoặc vận hành không ổn định.
Q: Pít tông có thể được thay thế riêng lẻ không?
Đáp: Có thể thay thế riêng lẻ nhưng nên thay pít tông và ống bọc bơm theo cặp để đảm bảo bịt kín và chạy-đồng nhất.
Q: Làm thế nào để xác định xem pít tông có bị mòn không?
A: Xác định trạng thái pít tông bằng cách đo khe hở, quan sát rò rỉ nhiên liệu, kiểm tra áp suất phun và hiệu suất khởi động.