Động cơ phụ trợ Bolt kết nối

Bu lông thanh kết nối động cơ phụ là một chốt trong cụm thanh kết nối động cơ phụ, dùng để kết nối chắc chắn nắp đầu lớn của thanh kết nối với thân thanh kết nối nhằm đảm bảo duy trì tính toàn vẹn về cấu trúc và độ ổn định cơ học trong quá trình chuyển động tịnh tiến tốc độ cao.

YANMAR

*6N18 AL-UV,6EY18AL,8N21AL-GV,M200,M220

DAIHATSU

* 5DK-20,6DK-20,DL16,DL20,DC17

NGƯỜI ĐÀN ÔNG B&W

*L16/24,L20/27,L21/31,L23/30,L28/32

SUZER

* RTA68/RTA72/RTA76

CUMMINS

*6CT8.3,NT(A)855,KTA19,KTA38,KTA50,QSK19,QSM11

Thanh kết nối, piston, vòng piston, van hút và xả, vòi phun, giá đỡ vòi phun, van đầu ra, van phun nhiên liệu, van đầu vào và đầu ra, đế van, ống lót ổ trục, ống lót xi lanh, đầu xi lanh, vòng đệm, vòng vòi, tấm ma sát, pít tông, dụng cụ phụ trợ, ống bọc đồng, phần tử giấy.

Độ bền kéo cao
Bu lông thanh kết nối động cơ phụ được làm bằng thép hợp kim trung bình có độ bền cao. Sau khi làm nguội và ủ, độ bền kéo có thể đạt 980-1100 MPa và tỷ lệ năng suất được kiểm soát trên 0,85, điều này có thể làm giảm nguy cơ hỏng thanh kết nối do lỏng hoặc gãy bu lông.

Độ chính xác ren cao
Phần ren của sản phẩm áp dụng công nghệ tạo hình cán và gia công CNC, sai số bước ren được kiểm soát trong phạm vi ± 0,01mm, độ nhám bề mặt ren đạt Ra0.8 và hệ số ma sát ổn định, giúp ngăn chặn độ lệch tải trước do mô-men xoắn lắp ráp không đồng đều gây ra.

Thích ứng với nhiều thương hiệu mô hình
Bu lông thanh nối động cơ phụ tương thích với các động cơ phụ của nhiều hãng như YANMAR, DAIHATSU, MAN B&W, SUZER và CUMMINS. Chiều dài bu lông, thông số kỹ thuật ren và cấu trúc đầu có thể được tùy chỉnh theo mô hình và dung sai kích thước chính được kiểm soát trong phạm vi ± 0,02mm để đảm bảo khả năng thích ứng cao.

Trực tuyến 24 * 7 giờ, dịch vụ của chúng tôi bao gồm tất cả các cảng chính trên thế giới, chúng tôi có thể cung cấp giải pháp hậu cần tiết kiệm chi phí và thời gian cho khách hàng, để cung cấp cho bạn các dịch vụ toàn diện một cửa.