Giới thiệu sản phẩm
Vòng đệm ống đuôi tàu là bộ phận bịt kín được lắp đặt trong hệ thống ống đuôi tàu để đạt được sự cách ly kín giữa bên trong tàu và vùng nước bên ngoài khi trục đẩy đi qua thân tàu.
Chi tiết sản phẩm
|
Tên |
Vòng đệm ống đuôi tàu |
|
Loại |
Ống đuôi tàu |
|
Thương hiệu |
Wartsila nhật bản/skf/đại bàng |
|
Đặc điểm kỹ thuật |
Tất cả các thông số kỹ thuật có sẵn |
|
Vật liệu |
Chất liệu tiêu chuẩn |
|
Nơi ban đầu |
Phần chính hãng/chất lượng cao đáng tin cậy |
|
đóng gói |
Đóng gói tiêu chuẩn |
|
Tình trạng |
Thương hiệu mới |
|
Điều khoản giao hàng |
Ví dụ |
|
Giá |
Sẽ được thương lượng |
|
Cổng |
Cảng Trung Quốc và các cảng khác trên thế giới |
Các mô hình được cung cấp chính
ĐÁP ỨNG TẤT CẢ MẪU
Phạm vi cung cấp chính
Vòng đệm ống đuôi, vòng p{0}}, tấm đệm kín, vòng đệm phía trước, vòng đệm sau, ổ trục sau ống đuôi, ổ trục phía trước ống đuôi
Thuận lợi
Thiết kế niêm phong nhiều đường chuyền
Vòng đệm ống đuôi tàu áp dụng ba đến năm cấu trúc đệm kín độc lập, với các khoang dầu đệm giữa mỗi vòng đệm và phạm vi chênh lệch áp suất được kiểm soát ở mức 0,3-1,2bar, có thể thích ứng với những thay đổi về tải trọng ổ trục theo các luồng gió và tốc độ tàu khác nhau, đảm bảo cách ly vật lý giữa dầu và nước, đồng thời đáp ứng các yêu cầu tiêu chuẩn của tổ chức đăng kiểm về rò rỉ môi trường không quá 5ml/h.
Vật liệu đàn hồi hiệu suất cao-
Vật liệu cao su bịt kín chính (FKM) có phạm vi nhiệt độ sử dụng lâu dài từ -25 độ đến +200 độ và có thể chịu được nhiệt độ tức thời ở mức +250 độ . FKM trơ về mặt hóa học đối với chất bôi trơn tổng hợp và chất bôi trơn thân thiện với môi trường có thể phân hủy sinh học, đồng thời duy trì tỷ lệ biến dạng vĩnh viễn khi nén dưới 15% trong điều kiện độ ẩm cao và muối cao.
Cấu trúc mô-đun
Thiết kế vòng đệm ống đuôi tương thích với quy trình lắp khe và nối nóng, cho phép thay thế phớt ở ụ khô hoặc không cần tháo rời, đồng thời thời gian bảo trì được kiểm soát trong vòng 6 giờ. Cấu trúc mô-đun của nó có thể được kết nối liền mạch với các cấu trúc buồng ổ trục và buồng bịt hiện có, hỗ trợ điều chỉnh cân bằng áp suất buồng dầu kép và điều khiển chung của hệ thống phun dầu bên ngoài, đồng thời giảm mài mòn lệch tâm do lỗi lắp đặt.
Dịch vụ giao hàng và vận chuyển
Trực tuyến 24 * 7 giờ, dịch vụ của chúng tôi bao gồm tất cả các cảng chính trên thế giới, chúng tôi có thể cung cấp giải pháp hậu cần tiết kiệm chi phí và thời gian cho khách hàng, để cung cấp cho bạn các dịch vụ toàn diện một cửa.
Câu hỏi thường gặp
Hỏi: Vòng đệm ống đuôi tàu là gì và chức năng chính của nó là gì?
Trả lời: Vòng đệm ống đuôi tàu là bộ phận bịt kín được lắp đặt ở cuối ống đuôi tàu. Chức năng chính của nó là ngăn nước làm mát, dầu hoặc nước biển từ ống trục vào cabin và ngăn chất lỏng trong cabin rò rỉ ra khỏi ống trục. Nó là bộ phận quan trọng đảm bảo hệ thống ống đuôi tàu hoạt động bình thường, chống-ăn mòn và bôi trơn.
Hỏi: Những yếu tố nào cần được xem xét khi lựa chọn vật liệu?
Đáp: Vòng đệm thường sử dụng các vật liệu-nhiệt độ cao,-độ mài mòn cao và khả năng chống ăn mòn-cao như cacbua vonfram, lớp phủ gốm, cấu trúc hỗn hợp polyme hoặc thép không gỉ-hiệu suất cao. Nên kết hợp với các thông số làm việc như tốc độ trục, áp suất nước, pH nước biển,… để đảm bảo vật liệu có thể hoạt động ổn định trong ma sát, phun muối và va đập.
Hỏi: Những hình thức và kích cỡ nào của vòng đệm cần phải phù hợp?
Trả lời: Các nhà cung cấp thường cung cấp các vòng đệm tiêu chuẩn/tùy chỉnh với nhiều đường kính trục khác nhau (200–600mm), mức áp suất nước và phạm vi tốc độ trục. Khi mua, cần làm rõ đường kính ống trục, tốc độ trục, loại trung bình, nhiệt độ và áp suất vận hành để tránh bị lỏng niêm phong hoặc mài mòn sớm.
Hỏi: Những điểm chính của việc lắp đặt và bảo trì là gì?
Trả lời: Việc lắp đặt đúng yêu cầu việc định tâm trục phải được thực hiện theo hướng dẫn hỗ trợ và để tránh bị lệch. Sau khi lắp đặt, cần tiến hành kiểm tra áp suất và kiểm tra rò rỉ nước. Sự mài mòn, sự thay đổi màu sắc của chất bôi trơn và sự tăng nhiệt độ phải được quan sát hàng ngày. Nếu phát hiện bất thường thì cần thay thế kịp thời.
Hỏi: Những lỗi thường gặp và biện pháp phòng ngừa là gì?
Trả lời: Các lỗi điển hình bao gồm rò rỉ nước do môi bịt kín bị hư hỏng, bề mặt bịt kín bị lệch do mài mòn trục, các vết nứt do mỏi vật liệu và giảm tuổi thọ do môi trường bịt kín bị nhiễm bẩn. Các phương pháp phòng ngừa bao gồm: giữ cho ống trục thẳng hàng, thường xuyên thay thế các bộ phận bịt kín, giữ sạch dầu bôi trơn và sử dụng hệ thống báo động để theo dõi sự thay đổi nhiệt độ và áp suất.